• <tr id='mvALTWT'><strong id='mvALTWT'></strong><small id='mvALTWT'></small><button id='mvALTWT'></button><li id='mvALTWT'><noscript id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'></big><dt id='mvALTWT'></dt></noscript></li></tr><ol id='mvALTWT'><option id='mvALTWT'><table id='mvALTWT'><blockquote id='mvALTWT'><tbody id='mvALTWT'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='mvALTWT'></u><kbd id='mvALTWT'><kbd id='mvALTWT'></kbd></kbd>

      <code id='mvALTWT'><strong id='mvALTWT'></strong></code>

      <fieldset id='mvALTWT'></fieldset>
            <span id='mvALTWT'></span>

                <ins id='mvALTWT'></ins>
                    <acronym id='mvALTWT'><em id='mvALTWT'></em><td id='mvALTWT'><div id='mvALTWT'></div></td></acronym><address id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'></big><legend id='mvALTWT'></legend></big></address>

                      <i id='mvALTWT'><div id='mvALTWT'><ins id='mvALTWT'></ins></div></i>
                      <i id='mvALTWT'></i>
                          <blockquote id='mvALTWT'><q id='mvALTWT'><noscript id='mvALTWT'></noscript><dt id='mvALTWT'></dt></q></blockquote><noframes id='mvALTWT'><i id='mvALTWT'></i>

                        • <tr id='mvALTWT'><strong id='mvALTWT'></strong><small id='mvALTWT'></small><button id='mvALTWT'></button><li id='mvALTWT'><noscript id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'></big><dt id='mvALTWT'></dt></noscript></li></tr><ol id='mvALTWT'><option id='mvALTWT'><table id='mvALTWT'><blockquote id='mvALTWT'><tbody id='mvALTWT'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='mvALTWT'></u><kbd id='mvALTWT'><kbd id='mvALTWT'></kbd></kbd>

                            <code id='mvALTWT'><strong id='mvALTWT'></strong></code>

                            <fieldset id='mvALTWT'></fieldset>
                                  <span id='mvALTWT'></span>

                                      <ins id='mvALTWT'></ins>
                                          <acronym id='mvALTWT'><em id='mvALTWT'></em><td id='mvALTWT'><div id='mvALTWT'></div></td></acronym><address id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'><big id='mvALTWT'></big><legend id='mvALTWT'></legend></big></address>

                                            <i id='mvALTWT'><div id='mvALTWT'><ins id='mvALTWT'></ins></div></i>
                                            <i id='mvALTWT'></i>
                                                <blockquote id='mvALTWT'><q id='mvALTWT'><noscript id='mvALTWT'></noscript><dt id='mvALTWT'></dt></q></blockquote><noframes id='mvALTWT'><i id='mvALTWT'></i>

                                                當前位置︰主頁>管理論文>
                                                地鐵運營事故分析及其對策研究
                                                來源︰  作者︰本站

                                                [摘 要] 在對近年來國內外地鐵發生的事故分析的基礎上,筆者對影響地鐵安全運營的人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災害等主要原因進行了探討;針對這些原因提出了一些事故發生前的預防對策以及事故發生後的處理措施;突出強調了“以人為本”的大安全觀,提出“人—車—軌道—安全管理”的安全運營系統及應急救援體系相結合的對策。這些對策和實施的實現將會減少地鐵事故的發生和降低事故造成的人員傷亡及財產損失。
                                                [關鍵詞] 地鐵;事故;影響因素;安全對策

                                                1 引 言
                                                地鐵是城市公共交通重要組成部分之一,地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發生,我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先後發生不少事故。因此,分析地鐵運營事故的影響因素,制定預防事故相關對策以及突發事故後的救援措施,對于改善地鐵運營的安全現狀,預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。
                                                2 地鐵運營事故分析
                                                地鐵運營安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統因素,還受到社會環境和列車運行相關設備(信號系統、供電系統)等因素的影響。近年來國內外地鐵事故統計的分析表明︰人、車輛、軌道、供電、信號及社會災害等是地鐵事故的主要因素。
                                                2.1 人員因素
                                                從2002年和2003年對上海地鐵一、二號線發生事故的分類統計表明︰一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘車規則,而險性事故多是由于工作人員職責疏忽引發的。人員因素是肇致地鐵事故的主要原因,其中包括︰
                                                (1)擁擠。例如,2001年12月4日晚,北京地鐵一號線一名女子在站台上候車,當車駛入站台時,被擁擠人流擠下站台,當場被列車壓死。又如,1999年5月在白俄羅斯,也因地鐵車站人員過多,混亂而擁擠,導致54名乘客被踩死事件。
                                                (2)不慎落人和故意跳人軌道。長期以來,因人員跳人地鐵軌道,造成地鐵列車延誤的事件屢次發生,短的一兩分鐘,長則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響,不能正點行駛,勢必影響全局,就需全線進行調整。不僅影響當事列車上的乘客,而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。
                                                (3)工作人員處理措施不得當。例如,韓國大邱市地鐵2003年那場大火中,地鐵司機和綜合調度室有關人員對災難的發生就有著不可推卸的責任。前方車站已經發生火災後,另一輛1080號列車依然駛入煙霧彌漫的站台,在車站已經斷電、列車不能行駛的情況下,司機沒有采取任何果斷措施疏散乘客,卻車門緊閉,而且仍請示調度該如何處理。更不可思議的是,在事故發生5分鐘後,調度居然還下達“允許1080號車出發”的指令。
                                                上一頁12 3 4 下一頁

                                                免責聲明︰凡本站注明來源為xx所屬媒體的作品,均轉載自其它媒體轉載目的在于傳遞更多信息,並不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。
                                                牛牛棋牌赢现金 捕鱼达人可提现金微信 手机真人真钱捕鱼 安卓炸金花可以提现 盛京游戏棋牌 百人牛牛安卓版下载 送十金币的扎金花游戏 大赢家真钱21点 可提现的正规斗地主 网上微信斗牛 百人斗牛可以提现 2019悟空捕鱼游戏 捕鱼现金可下分 真人街机捕鱼达人 看牌抢庄牛牛娱乐棋牌 土豪炸金花游戏 打鱼注册送分30元 手机版捕鱼兑现金电玩城 财神到棋牌app 真人斗地主赚钱提现